Przygotuj czyszczącą mieszankę sody oczyszczonej z wodą w proporcji 3:1. Zadbaj o to, aby ten domowy preparat do usuwania rys z indukcji miał gładką konsystencję (bez grudek). Gotową pastę nanieś na zarysowaną powierzchnię i delikatnie wetrzyj miękką ściereczką. Zachowaj ostrożność i wykonuj okrężne ruchy. Nie przyciskaj
Ciepły klimat w domu dzięki oświetleniu – w każdym mieszkaniu oświetlenie odgrywa bardzo ważną rolę. Od tego, jakie jest światło w poszczególnych pomieszczeniach, zależy między innymi jego klimat, jasność w pokoju, a także to, czy dobrze się czujemy i nie jesteśmy ospali. Przede wszystkim znaczenie ma główne światło, którego zazwyczaj źródłem są lampy wiszące. Dlaczego oświetlenie jest tak ważne? Każdy jest w stanie sprawdzić na własnym przykładzie to, że o wiele lepiej będzie się czuć w pomieszczeniu, które jest jasne, dobrze rozświetlone i pozwala oczom na spokojną pracę, niż w pomieszczeniu, które jest ciemne, a oczy w nim się właśnie między innymi przez to męczą. Światło ma również ogromne znaczenie, jeśli chodzi o samopoczucie. Gdy jest jasno, to nasz organizm wie, że jest dzień i funkcjonuje normalnie, natomiast gdy dłuższy czas będziemy przebywać w pomieszczeniach, które są ciemne, to możemy po pewnym czasie odczuwać zmęczenie i znużenie, a tego chyba nie chcemy. W dobrze oświetlonych pomieszczeniach, gdy lampy wiszące są w stanie oświetlić dużą powierzchnię, znacznie łatwiej jest również optycznie powiększyć pokój, dzięki połączeniu jasnych ścian i dobrego światła. Dodatkowo wszystkie kolory wystroju wnętrza wyglądają jeszcze bardziej zjawiskowo, a drobne, lecz znaczące elementy przyciągają uwagę. Jeśli nasze oświetlenie jest dobrze rozplanowane, a nie ograniczamy się jedynie do lamp, takich jak lampy wiszące, to jesteśmy w stanie stworzyć bardzo przyjazny i ciekawy klimat. Warto dbać o to, aby we własnym mieszkaniu czuć się naprawdę dobrze. Jeśli wybieramy oświetlenie, to zwracajmy również uwagę na to, aby wybrać jak najlepsze żarówki. One również odgrywają znaczącą rolę, ponieważ często w dużej mierze odpowiadają za kolor światła, jaki będzie w pomieszczeniu, a także za to, czy będzie ono dobrze oświetlone. Na rynku dostępne spośród najpopularniejszych są zwykłe, tradycyjne żarówki, żarówki energooszczędne, a także żarówki LED. Każda z nich ma swoje wady i zalety i dobrze może spełniać swoją funkcję w poszczególnych lampach. Jeśli istnieje taka możliwość, to warto wcześniej sprawdzić, na przykład w sklepie, jak taka żarówka będzie działać, jakie oświetlenie można z niej otrzymać. Odpowiednie lampy do odpowiedniego pomieszczenia Nie w każdym pomieszczeniu wszystkie lampy będą wyglądać dobrze. Nawet lampy wiszące, jako główne światło nie sprawdzą się wszędzie, ponieważ mogą być na przykład ze względu na wielkość pomieszczenia niepraktyczne. Dlatego do każdego pomieszczenia wybór powinien być indywidualny i zawsze przed zakupem należy wyobrazić sobie, jak dana lampa będzie wyglądać w konkretnym pomieszczeniu, a jeśli ktoś nie jest w stanie tego zrobić, to nawet poprosić o to, by móc sprawdzić lampę w domu, a w razie, gdyby nie pasowała jednak ona do wnętrza, to wymienić ją na inną. Jeśli chodzi o główne oświetlenie, to lampy wiszące sprawdzą się przede wszystkim w takich miejscach, jak salon, czy też kuchnia i sypialnia. Dobrze dobrane, świetnie oświetlą całe pomieszczenie, dając możliwość równomiernego oświetlenia każdego dostępnego miejsca. Ich zaletą jest to, że mogą być dobrane tak naprawdę do każdego typu pomieszczenia i nie powinno być problemów również ze znalezieniem takich lamp, jak lampy wiszące z możliwością rozjaśniania i przyciemniania, czyli zmiany natężenia światła. Lamy wiszące jednak mogą nie być najlepszym wyjściem, na przykład w korytarzu, gdzie może być mało miejsca, a mogą one jedynie działać na niekorzyść, optycznie obniżając sufit. Dlatego na przykład w korytarzu, warto zastosować takie rozwiązanie, jak lampy sufitowe, które umieszczanie są w przygotowanym miejscu w suficie, dobrze oświetlając powierzchnię. Dlaczego lampa LED się żarzy? Gdy kupujemy lampy wiszące, stojące, kinkiety, i tak dalej, to zapewne oczekujemy, że cały czas będą one działać bardzo dobrze. Nic w tym dziwnego, jednak czasem mogą pojawić się z nimi pewne problemy. Tak też może być w przypadku lamp LED. Gdy będą one się żarzyć, to może oznaczać mały problem, jak po prostu zabrudzenie przy włączniku blisko przewodów lub też nawet poważne problemy z instalacją. Lampa taka nie potrzebuje dużego napięcia, aby świecić, a więc nawet drobne napięcie, przy wyłączonym świetle, jest w stanie sprawić, że będzie ona się żarzyć. Z jednej strony będzie to problem, ponieważ oznacza to kolejne wydatki, z drugiej jednak może to oznaczać, że dzięki temu znalazło się problem, który kiedyś mógłby okazać się o wiele poważniejszy. Należy zadbać o to, by usterkę jak najszybciej zlikwidować, dlatego też warto wezwać elektryka, który zna się na tym i sprawnie będzie w stanie znaleźć źródło problemu. Jak polerować lampy pastą do zębów? Kolejny problem z lampami może być taki, że będą one od czasu do czasu matowieć, a aby lampa wiszące, czy stojąca wyglądała dobrze, musi wyglądać jak nowa, no i oczywiście być czysta. Chyba każdy już słyszał o tym, jak często pasta do zębów jest wykorzystywana nie tylko do codziennej higieny, lecz właśnie również w porządkach domowych. Dzięki temu, że zawiera drobne kryształki, jest w stanie pomóc właśnie między innymi z matowymi lampami, działając niczym delikatny papier ścierny. Wystarczy tylko okrężnymi ruchami nakładać pastę na lampę i polerować ją, a po kilku minutach zmyć pastę, wycz
Najpopularniejszym sposobem na to jak wypolerować plastik, podobnie jak w przypadku polerowania aluminium, jest użycie pasty polerskiej. Istnieją też jednak inne metody. W pierwszej z nich pomocna będzie nam opalarka. Trzymając ją w odległości około 20 cm od zarysowanej powierzchni, rozgrzewamy ją.
Korekta lakieru polega na usunięciu jego wierzchniej, porysowanej i utlenionej warstwy i doprowadzeniu pozostałej powłoki do gładkości i połysku. W przypadku lakierów wielowarstwowych nie wolno jednak usunąć do końca zewnętrznej warstwy bezbarwnej, gdyż to ona jest powłoką ochronną – kolor, czyli baza, to warstwa głównie dekoracyjna. W przypadku lakierów akrylowych jednowarstwowych powłoka zewnętrzna jednocześnie pełni funkcję i ozdobną, i ochronną oraz jest zwykle (przynajmniej fabrycznie) grubsza niż warstwa lakieru bezbarwnego w metaliku. Zbyt głębokie polerowanie może spowodować przebicie się przez tę warstwę – lakier nagle stanie się w jednym miejscu jaśniejszy, w miarę polerowania będzie zmieniał kolor aż nagle... ukaże nam się warstwa podkładu. Typowe błędy podczas polerowania to, po pierwsze, pozostawienie tzw. hologramów. To widoczne skazy lakieru, powierzchniowe przegrzania widoczne w zależności od kąta padania światła. Z reguły przyczyną jest użycie, zbyt twardego pada, zbyt ostrej pasty polerskiej, zbyt silny lub nierównomierny nacisk; po drugie, miejscowe przypalenie lakieru, który może zmienić kolor, stać się transparentny – to wina zbyt silnego i długotrwałego polerowania jednego miejsca bez kontroli temperatury; po trzecie, zbyt głębokie spolerowanie lakieru; po czwarte, użycie nadmiaru pasty, która potem miesiącami zalega w zakamarkach karoserii i wygląda fatalnie. A zatem do dzieła – zróbmy to przyzwoicie. Narzędzia potrzebne do polerowania lakieru Potrzebna jest maszyna polerska – ręcznie możemy co najwyżej lakier nawoskować, o korekcie nie może być mowy! Typowym narzędziem jest maszyna rotacyjna, koniecznie z regulacją obrotów. Sprzęt wysokiej klasy trzyma zadane obroty pomimo nacisku, przekładnia działa jak we wkrętarce – prędzej złamie ci rękę, niż się zatrzyma. Tanie polerki zwalniają pod naciskiem i grzeją się, ale do okazjonalnego użytku wystarczą. Alternatywą maszyny rotacyjnej jest maszyna mimośrodowa z wymuszonym mechanicznie ruchem mimośrodowym (ale nie taka jak do polerowania parkietu!), która działa nieco wolniej, ale jest bezpieczna, nie ma tendencji do przypalania lakieru i pozostawiania hologramów. Oprócz tego pady polerskie o różnych twardościach i „ostrościach” – jedne służą do korekty lakieru, inne do nabłyszczania (wykańczania). Właściwie dobierz środki polerskie do auta Im twardszy lakier, tym „ostrzejszy” pad (nakładka polerska) lub tarcza. Do twardych lakierów należą np. powłoki Mercedesów czy BMW z początku lat 90.; do supermiękko, a jednocześnie cienko malowanych można śmiało zaliczyć większość aut japońskich, nowych i starych, auta koreańskie (np. pierwsza generacja Kii cee’d). W przypadku aut po naprawach lakierniczych lepiej przyjąć, że lakier jest miękki na całej powierzchni. Przyda się miernik lakieru, którym ocenisz, ile lakieru zostało. Jeśli jest poniżej 80 mikronów, pracujemy z najwyższą ostrożnością. Do twardych lakierów można wziąć pada z „futrem” (szybkie ścinanie polerowanej powierzchni), do miększych pady piankowe o różnej twardości (jeśli masz wąt-pliwości, weź miękki lub średnio twardy pad, a dopiero, gdy widzisz, że nie bierze, weź twardszy). Są też pady z mikrofibry – zarówno ostro tnące (ale wciąż bezpieczne), jak i wykończeniowe. Potrzebujesz co najmniej dwóch rodzajów past: jednej do korekty lakieru, drugiej do wygładzania i nabłyszczania (mogą być też kroki pośrednie). Zapomnij o amatorskich „pastach lekkościernych” – nie wiesz, jaka jest ich ostrość, większość nie nadaje się do maszyny, zwłaszcza rotacyjnej (!), narobisz taką pastą hologramów, które potem trzeba pracowicie usuwać! Przygotuj auto do polerowania Zabezpiecz elementy, których nie chcesz pobrudzić; łatwiej okleić klamkę taśmą, niż ją potem czyścić. Lakier oczywiście musi być umyty, jednak zaleca się po umyciu użyć także glinki – masy plastycznej, którą pocieramy zwilżony lakier. Glinka wyciąga z lakieru wbite cząsteczki brudu, które po wyrwaniu przez pad mogą tworzyć mikrozarysowania na lakierze. Polerowanie lakieru Na pad nałóż minimalną ilość pasty – wystarczy naprawdę niewielka ilość profesjonalnego środka. Pasta nie powinna rozchlapywać się na boki, nie daj jej szans, by nadmiar wchodził pomiędzy elementy blacharskie – ciężko będzie ją stamtąd usunąć! Skup się na jednym elemencie, ale nie przegrzej go – czy lakier się grzeje, stwierdzisz dotykiem. Zachowaj umiar – to wystarczy. Skończ element, co może zająć kilkanaście-kilkadziesiąt minut. By się upewnić, że nie ma hologramów, możesz użyć spreja, tzw. "policjanta", którym usuniesz wszelkie powłoki, odsłaniając lakier. Użyj lampy warsztatowej, patrz pod różnym kątem. Nie spiesz się, w razie potrzeby kolejnym elementem zajmiesz się za kolejnym podejściem. Korektę lakieru wykonujemy na niskich obrotach! Uwaga: obowiązuje zasada: jeden pad, jedna pasta; zaznacz na padzie, do jakiej pasty go użyłeś i do czego ma służyć od tej pory. Wykończenie polerowanej powierzchni Będzie nam potrzebna pasta wygładzająca lakier, nabłyszczająca i usuwająca hologramy (zwłaszcza po niewprawnym użyciu polerki rotacyjnej). Szczególnie w tej fazie bardzo przydatna jest polerka mimośrodowa. Używając rotacyjnej, zmień pad na bardzo miękki, wykończeniowy, jako środka chemicznego użyj pasty typu „finish”. Ponownie: zapomnij o amatorskich politurach, które nie nadają się do użycia z polerką mechaniczną. Zwiększ obroty polerki, ale zdecydowanie zmniejsz nacisk. By skontrolować postęp i jakość pracy, zmyj resztę pasty zmywaczem, obejrzyj lakier, w razie potrzeby działaj dalej. Zabezpieczenie polerowanej powierzchni Ostateczny, błyszczący lub „głęboki” wygląd lakieru uzyskasz chemią ochronno-upiększającą. To różnego rodzaju woski (absolutnie nie potrzebujesz już preparatów z zawartością środków polerskich!), polimery, płyny itp. Świetne efekty dają kombinacje różnych preparatów, np. najpierw hydrofobowa powłoka ochronna o wydłużonej trwałości, a na wierzch – naturalny wosk. Rada: preparaty tego typu, a zwłaszcza pasty z woskiem, nakładamy cieniutką warstwą, najlepiej kawałkiem specjalnego aplikatora z gąbki. Jeśli choć odrobina pasty wchodzi w szpary, nałożyłeś jej za dużo! Jedna malutka puszka dobrego wosku powinna wystarczyć na 10 dużych samochodów! Naszym zdaniem Da się to zrobić samodzielnie i to o wiele lepiej niż większość handlarzy picujących auta na handel. Na początek przyjmijmy, że korekta i zabezpieczenie lakieru na aucie średniej wielkości zajmie nam dwa podejścia po kilka godzin. /29 Zabezpieczenie wypolerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Ostateczny, błyszczący lub „głęboki” wygląd lakieru uzyskasz chemią ochronno-upiększającą. To różnego rodzaju woski (absolutnie nie potrzebujesz już preparatów z zawartością środków polerskich!), polimery, płyny itp. Świetne efekty dają kombinacje różnych preparatów, np. najpierw hydrofobowa powłoka ochronna o wydłużonej trwałości, a na wierzch – naturalny wosk. Rada: preparaty tego typu, a zwłaszcza pasty z woskiem, nakładamy cieniutką warstwą, najlepiej kawałkiem specjalnego aplikatora z gąbki. Jeśli choć odrobina pasty wchodzi w szpary, nałożyłeś jej za dużo! Jedna malutka puszka dobrego wosku powinna wystarczyć na 10 dużych samochodów! /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Polerka rotacyjna klasy budżetowej Einhell (ok. 250 zł). Zalety: regulowane obroty, cena. Wada: zwalnia pod wpływem nacisku, grzeje się. Dla ambitnego amatora (nie dla początkujących!) do okazjonalnego użytku w sam raz. /29 Szkolenie „Flex & Sonax Detailing Day” Igor Kohutnicki / Auto Świat Szkolenie „Flex & Sonax Detailing Day" dla lakierników i samochodowych detailerów. Tu uczyliśmy się, jak i czym polerować lakier. /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Na pad nałóż minimalną ilość pasty – wystarczy naprawdę niewielka ilość profesjonalnego środka. Pasta nie powinna rozchlapywać się na boki, nie daj jej szans, by nadmiar wchodził pomiędzy elementy blacharskie – ciężko będzie ją stamtąd usunąć! Skup się na jednym elemencie, ale nie przegrzej go – czy lakier się grzeje, stwierdzisz dotykiem. Zachowaj umiar – to wystarczy. Skończ element, co może zająć kilkanaście-kilkadziesiąt minut. By się upewnić, że nie ma hologramów, możesz użyć spreja, tzw. „policjanta”, którym usuniesz wszelkie powłoki, odsłaniając lakier. Użyj lampy warsztatowej, patrz pod różnym kątem. Nie spiesz się, w razie potrzeby kolejnym elementem zajmiesz się za kolejnym podejściem. Korektę lakieru wykonujemy na niskich obrotach! Uwaga: obowiązuje zasada: jeden pad, jedna pasta; zaznacz na padzie, do jakiej pasty go użyłeś i do czego ma służyć od tej pory. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Miernik grubości lakieru pomocny w ocenie stanu powłoki i postępu prac. /29 Wykończenie polerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Będzie nam potrzebna pasta wygładzająca lakier, nabłyszczająca i usuwająca hologramy (zwłaszcza po niewprawnym użyciu polerki rotacyjnej). Szczególnie w tej fazie bardzo przydatna jest polerka mimośrodowa. Używając rotacyjnej, zmień pad na bardzo miękki, wykończeniowy, jako środka chemicznego użyj pasty typu „finish”. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Pad z mikrofibry, tnący – do usuwania rys z lakierów miękkich i średnio twardych. /29 Przygotowanie auta do polerowania lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Przyda się rolka taśmy malarskiej, najlepiej lakierniczej. Zabezpieczamy nią listwy oraz inne elementy, które mogłyby zabrudzić się pastą ścierną. /29 Wykończenie polerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat W fazie wykończeniowej zwiększ obroty maszyny, ale nie naciskaj już mocno. To stosunkowo bezpieczny etap pracy. /29 Zabezpieczenie wypolerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat To się nie powinno wydarzyć, ale jeśli nadmiar pasty wszedł między szpary, usuń to od razu. /29 Właściwie dobierz środki polerskie do auta Igor Kohutnicki / Auto Świat Im twardszy lakier, tym „ostrzejszy” pad (nakładka polerska) lub tarcza. Do twardych lakierów należą np. powłoki Mercedesów czy BMW z początku lat 90.; do supermiękko, a jednocześnie cienko malowanych można śmiało zaliczyć większość aut japońskich, nowych i starych, auta koreańskie (np. pierwsza generacja Kii cee’d). W przypadku aut po naprawach lakierniczych lepiej przyjąć, że lakier jest miękki na całej powierzchni. Przyda się miernik lakieru, którym ocenisz, ile lakieru zostało. Jeśli jest poniżej 80 mikronów, pracujemy z najwyższą ostrożnością. Do twardych lakierów można wziąć pada z „futrem” (szybkie ścinanie polerowanej powierzchni), do miększych pady piankowe o różnej twardości (jeśli masz wątpliwości, weź miękki lub średnio twardy pad, a dopiero, gdy widzisz, że nie bierze, weź twardszy). Są też pady z mikrofibry – zarówno ostro tnące (ale wciąż bezpieczne), jak i wykończeniowe. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Pełną korektę lakieru wykonujemy w co najmniej dwóch krokach, potrzebne dwie pasty o odpowiedniej ścierności. /29 Przygotowanie auta do polerowania lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Lakier warto przed polerowaniem poddać glinkowaniu. /29 Zabezpieczenie wypolerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Woski czy polimery docieramy już ręcznie za pomocą czystego ręcznika z mikrofibry. To zajmuje chwilę. /29 Wykończenie polerowanego lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Ponownie: zapomnij o amatorskich politurach, które nie nadają się do użycia z polerką mechaniczną. Zwiększ obroty polerki, ale zdecydowanie zmniejsz nacisk. By skontrolować postęp i jakość pracy, zmyj resztę pasty zmywaczem, obejrzyj lakier, w razie potrzeby działaj dalej. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Pełną korektę lakieru wykonujemy w co najmniej dwóch krokach, potrzebne dwie pasty o odpowiedniej ścierności. /29 Przygotowanie auta do polerowania lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat To, co się da, zabezpieczamy taśmą. Inne czarne elementy po prostu starannie omijamy. /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat ...i mierzymy grubość powłoki oraz robimy kontrolę optyczną. /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Szmatą z mikrofibry co jakiś czas wycieramy element, zmywamy powłokę sprejem... /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Naciskamy na maszynę polerską „masą” do ok. 10 kg. Jeśli nie wyobrażasz sobie, jaki to nacisk, poćwicz na sucho z... wagą kuchenną. Korektę robimy na niskich obrotach maszyny. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Polerka mimośrodowa Flex VRG (ok. 1700 zł). Narzędzie dla profesjonalisty, bezpieczne także w rękach amatora, dobre zwłaszcza do miękkich lakierów fabrycznych i renowacyjnych. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Glinka do przygotowania lakieru, usuwa wbite zabrudzenia. /29 Fachowiec radzi Igor Kohutnicki / Auto Świat Maszyną mimośrodową, która jest bezpieczniejsza niż rotacyjna, zwłaszcza w rękach amatora, także można zrobić pełną korektę lakieru – warunkiem jest dobranie odpowiednich padów polerskich. Z drugiej strony złe dobranie środków ściernych jest w przypadku maszyn mimośrodowych mniej ryzykowne. Amatorom mającym maszyny rotacyjne sugeruję na początek użycie miękkich padów i delikatniejszych past ściernych – pogłębić korektę lakieru zawsze można, a cofnąć się – nie sposób. /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Ręcznie warto kontrolować temperaturę lakieru, choć maszyna mimośrodowa raczej go nie spali. /29 Polerowanie lakieru Igor Kohutnicki / Auto Świat Obowiązuje zasada: jeden pad, jedna pasta. Choć pady się czyści i pierze, nigdy nie usuniemy z niego całkowicie resztek preparatu. /29 Lakier po polerowaniu Igor Kohutnicki / Auto Świat Do kontroli efektu przyda się lampa (np. fotograficzna) albo... jasna, słoneczna pogoda. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Pad z pianki (występują różne twardości) zarówno do ścinania lakieru, jak i do wykończeń. /29 Narzędzia potrzebne do polerowania samochodu Igor Kohutnicki / Auto Świat Futro do ścinania twardych lakierów. /29 Właściwie dobierz środki polerskie do auta Igor Kohutnicki / Auto Świat Potrzebujesz co najmniej dwóch rodzajów past: jednej do korekty lakieru, drugiej do wygładzania i nabłyszczania (mogą być też kroki pośrednie). Zapomnij o amatorskich „pastach lekkościernych” – nie wiesz, jaka jest ich ostrość, większość nie nadaje się do maszyny, zwłaszcza rotacyjnej (!), narobisz taką pastą hologramów, które potem trzeba pracowicie usuwać!
Regeneracja lamp to zabieg nie tylko poprawiający estetykę, ale także bezpieczeństwo. Dodatkowo wyczyszczenie reflektorów pozwoli Ci zaoszczędzić na wymianie elementu na nowy. Regenerację klosza wykonasz w swoim garażu. Zestaw materiałów, który jest potrzebny do tego zadania, kosztuje ok. 50 złotych.
Możesz wypełnić pęknięcie w ekranie pastą do zębów, aby zniknęła. Często potrzebne będą artykuły gospodarstwa domowego poza pastą do zębów, ale bez specjalnych narzędzi. Krok 1. Połóż dłoń ręcznik na stole. Połóż telefon na ręczniku ekranem do góry. Przedmuchaj ekran uderzeniem sprężonego powietrza.
Jak pasta do zębów pomaga polerować lampy? Pasta nie służy tylko do mycia zębów! Można ją również wykorzystać do polerowania lamp. Wystarczy, że naniesiesz niewielką ilość pasty do zębów na czystą, miękką szmatkę, a następnie kolistymi ruchami przetrzesz nią lampę.
Futra służą do cięcia jak też ostatecznego wykańczania powierzchni. Do korygowania powierzchni lakieru i usuwania wtrąceń służą specjalne papiery ścierne (#2000, #2500 i #3000) i klocki szlifierskie. W praktyce lakierniczej chodzi o uzyskanie najlepszych efektów przy możliwie niskich kosztach i wykorzystaniu niewielu produktów.
. 284 357 479 155 118 326 432 311
jak polerować lampy pastą do zębów
